Ya hay TV en 3D, y un prototipo de baterías 3D,¿La solución para el coche eléctrico? #cocheelectrico

El principal reto a superar por el coche eléctrico es disponer de mayor autonomía y de poder realizarse un repostaje rápido similar en tiempo al de llenar el depósito.

Ya hay varios modelos en el mercado y otros que pronto van a venir este año, pueden verse con sus características en el Blog del coche eléctrico,, pero la mayoría para ser validos como coche único son los híbridos o los eléctricos de economía extendida, ya que hay tres tipos de coches eléctricos, , híbridos, eléctricos y eléctricos de economía extendida, donde estos últimos con un pequeño motor de gasolina permiten llegar hasta los 600 km de autonomía, las recargas de los eléctricos van desde la media hora en postes trifásicos o requerir de siete a ocho horas en enchufes domésticos. Eléctricos puros pueden llegar a una autonomía de hasta 160 ó 200 km, esto no les permite competir todavía como coche familiar único al necesitar de mayor tiempo para recarga.

Aunque se trata solo de prototipos, el equipo de la investigadora Amy Prieto está trabajando en baterías 3D con una mayor densidad de almacenamiento de energía y menor tiempo de carga, bajar de dos horas a doce minutos por ejemplo.




Utiliza nanocableado en sus baterías de ión litio .

Amy Prieto y su equipo están queriendo potenciar con su tecnología las ventajas principales de las baterías de ión litio, como son su gran capacidad de almacenamiento energético, densidad de energía, capacidad de descarga, poco peso y espesor, así como baja autodescarga cuando no se usa, y presentan una descarga lineal.

Pero con su prototipo y tecnología también pretende eliminar los inconvenientes que actualmente presentan las baterías de ión litio, a saber: son caras, duran un número bajo de recargas, problemas de trabajo en frío, o incluso pueden explotar.

La ventaja de su tecnología 3D es que estas baterías podrán almacenar mucha mas energia por unidad de volumen y peso, lo que significará un importante avance para el coche eléctrico en cuanto a autonomía y tiempo de recarga.

En cuanto se vaya imponiendo el coche eléctrico si que parece que el paradigma del Oil Crash se superará y en 20 o 40 años toda la Energia podría ser renovable, , o sino seguro que la mayor parte lo será.

Para mas información:
Physorg.com Fast-recharge '3D' lithium-ion battery prototype could be perfect for electric cars.
En el 2020 tres millones de coches eléctricos.

La relatividad impulsa los coches.

Las baterías de los coche son cargadas por la relatividad

Los científicos han confirmado que el 80-85% de la tensión de una batería de plomo-ácido se debe a efectos relativistas. 

El físico francés Gaston Planté inventó la batería de plomo-ácido en 1859 - casi 50 años antes de que Einstein desarrolló su teoría de la relatividad. Ahora los científicos han descubierto que la batería de plomo-ácido, que se utiliza de manera general en los automóviles, se basa en los efectos de la relatividad. En concreto, los científicos calculan que 1,7 hasta 1,8 voltios de 2,1 voltios de la batería de plomo-ácido (o 80-85%) se deben a los efectos relativistas.

   Los físicos y los químicos que realizaron el estudio,  Rajeev Ahuja, Andreas Blomqvist,  Peter Larsson de la  Universidad de Uppsala University y  Pekka Pyykkö, Patryk Zaleski-Ejgierd de la Universidad de  Helsinki –  han publicado sus resultados en un número reciente de la Physics Review Letters. 

"Este es un nuevo caso, bien documentado de la "relatividad en el día a día'", dijo Pyykkö a PhysOrg.com. Como los científicos señalaron en su estudio, el hallazgo significa esencialmente que "los coches se iniciaron debido a la relatividad."

 

La batería de plomo-ácido es el tipo más antiguo de batería recargable, siendo el principal componente el plomo. Con un número atómico de 82, el plomo es un elemento pesado. En general, los efectos relativistas surgen cuando los electrones se mueven muy deprisa rápido cerca de un núcleo pesado como  es el de plomo. Estos efectos relativistas dependen de la velocidad de la luz (o desde una perspectiva matemática, todo lo que se expica con las teorías de Dirac o con las ecuaciones de Schrödinger).

La batería de plomo-ácido contiene un electrodo positivo hecho de dióxido de plomo, un electrodo negativo de plomo metálico, y un electrolito de ácido sulfúrico. A través de sus cálculos, los científicos encontraron que los efectos relativistas de la batería se producen principalmente en el electrodo positivo de dióxido de plomo , y en parte por el sulfato de plomo sustancias creadas durante las reacciones químicas.

El descubrimiento de los efectos relativistas en la batería de plomo-ácido también proporciona  alguna luz sobre por qué no se conoce la "batería de estaño". En la tabla periódica, el estaño se encuentra justo encima de plomo y tiene un número atómico de 50, por lo que es más ligero que el plomo. Según los cálculos de los científicos, una batería de estaño, básicamente sería una batería de plomo con los efectos relativistas muy reducidos. A pesar de que el estaño y el plomo tienen valores similares de la energía no relativista, en el estaño los efectos  relativistas son pequeños e impiden que genere una batería eficiente.

Como los científicos indicaron que los efectos relativistas se han encontrado también en otras áreas, tales como el color amarillo perenne de oro y el estado líquido del mercurio, aunque en este último todavía no está muy bien probado.

En general, los científicos indicaron que este conocimiento de la importancia de la relatividad de la batería de plomo-ácido, probablemente no ayudará a los investigadores a mejorar el rendimiento de la batería, sin embargo la visión podría ser útil para la investigar mejores alternativas, especialmente con elementos químicos que se encuentran  como el plomo en el sexto periodo de la tabla periódica).

Fuente Original,  January 14, 2011 By Lisa Zyga  PhysOrg.com 

Ford al fin muestra su primer coche completamente eléctrico.

Puede alcanzar una  autonomía de 160 Km/ con una sóla carga. Desvelado el Ford eléctrico.